Aerolíneas ‘zombies’ vs. ‘low cost’ (CincoDías)
February 3, 2012
Desde el inicio de la actual crisis, los gobiernos europeos, obligados a apretarse el cinturón, muestran sus reticencias a inyectar dinero público en las aerolíneas endeudadas. En el caso de Spanair, las inversiones del gobierno catalán comenzaron en 2009 con el tripartito, y, tras la llegada de CIU en 2010 las ayudas se aceleraron. Pero ahora Cataluña es una de las comunidades más endeudadas de España y el gobierno decidió cortar el grifo de las ayudas a la aerolínea, lo que le ha acabado por llevar a la quiebra.
“Es asombroso cómo se las ingenian todas esas aerolíneas zombies para sobrevivir a pesar de estar teniendo pérdidas año tras año”, asegura en declaraciones a Bloomberg Heinrich Grossbongardt, un experto en la industria aérea.
“Una aerolínea tradicional necesita 50 millones de pasajeros al año para reducir los costes a un nivel aceptable”, afirma Grossbongardt. Algo que, desde la llegada de las low cost, ya no sucede en España. Son las low cost quienes se llevan el gato al agua. Ryanair y Vueling fueron las dos únicas aerolíneas que aumentaron su número de pasajeros durante el pasado año. Ryanair, la compañía que mueve más viajeros en España, dejó atrás a Iberia en 2011 con una diferencia de casi diez millones de pasajeros. La compañía de bajo coste tuvo 32.261.370 viajeros frente a los 22.621.270 que tuvo Iberia, según datos de AENA. Vueling consiguió también aumentar su número de pasajeros en 580.000.
Nota completa en CincoDías.com